САХ: бойцы невидимого фронта | | | | | | | | | | | | | | ТРК Штурман-Медиа: САХ: бойцы невидимого фронта Мы никогда не думаем о том, кто они такие. И вспоминаем о них, лишь когда после праздников оказываются полны под завязку мусорные контейнеры или когда декабрьская метель, разыгравшись не на шутку, засыпает улицы снегом. Работники ишимского Спецавтохозяйства - настоящие санитары города, те, кто ежедневно и ежечасно поддерживает порядок в нашем общем доме, делая его не только чище, но и чуточку уютнее. В этом году САХ празднует 40-летний юбилей. МЫ ПОМНИМ, КАК ВСЕ НАЧИНАЛОСЬ... Началась же эта история даже не 40 лет назад, а гораздо раньше - в далеком теперь 1959-м году. Именно тогда при Комбинате Коммунальных предприятий Ишима был создан хозяйственный двор, в функции которого входили работы по очистке и уборке улиц и домовладений, а также содержание элементов благоустройства . Тогда автомобилей в Ишиме было - раз, два и обчелся, а потому и убирать местные дворы и магистрали помогали коняжки. Еще в 1962-м году при хоздворе числились 13 помощниц с гривами и хвостами и лишь 11 единиц техники. Однако шли годы и уже в 1967-м гужевой транспорт полностью заменили машины. А 1-го июля 1970-го согласно решения Областного совета за №360 хоздвор реорганизовали в Специализированное автохозяйство. Конечно, в те времена Ишим был совсем другим - небольшие улочки, деревянные (по большей части) дома и всего-то несколько магазинов, в которых товары были упакованы не в нынешний вездесущий целлофан и пластик, а в обычную бумагу и стекло (помните, как все ходили сдавать бутылки от молока?). Но как бы там ни было, а работы сотрудникам САХа всегда хватало. И с ростом города ее лишь прибавлялось. Уже в 80-х САХовцы занимались не только уборкой, поливкой и подметанием улиц и автобусных остановок, но и вывозом мусора, грейдированием дорог и мелким ямочным ремонтом, посыпкой противоголедными материалами зимой, содержанием двух насосных станций и службы организации дорожного движения, охраной моста через реку Ишим и многим другим... ГЛАВНОЕ БОГАТСТВО - ЛЮДИ Сегодня многое изменилось. Теперь в автопарке предприятия 51 спецавтомобиль - для содержания муниципальных дорог и территорий города - самосвальная техника, мусоровозы, поливомойки, пескоразбрасыватели, автовышка, погрузчики и экскаваторы, автогрейдеры и снегоуборочные машины. Но большая часть транспорта - старая (износ машин - 79,5%), а значит и ломается часто. Ремонтировать в таких случаях стараются в сжатые сроки - долго простаивать в гараже рабочая лошадка не может. - В этом году предприятие получило сразу 5 единиц спецтехники - КамАЗ-мусоровоз, 2 автогрейдера и 2 мини-погрузчика, - рассказывает заместитель директора Спецавтохозяйства Михаил Воронин . Но, как говорили в Советском Союзе, главное богатство - это все-таки люди. Сейчас в САХе трудятся 152 ишимца, из них 16 - представительницы прекрасного пола, 13 - заняты на общественных работах от Центра занятости. Естественно, основная профессия тут водитель, большинство работников шоферы, причем многие - специалисты с большой буквы. А раз в ведомстве у САХа полсотни единиц техники, то нужны и те, кто о ней будет заботиться, ведь любой автомобиль требует внимания. Электромонтер, вулканизаторщик, аккумуляторщик, слесаря и механики следят, чтобы моторы КамАЗов, ЗиЛов и прочих машин работали как часы, чтобы спецтехника не только была на ходу, но и не подвела в ответственный момент. Кроме того, в штате Спеавтохозяйства есть кузнец, токарь, операторы котельной, плотник, электросварщик, бухгалтера, диспетчеры, экономисты, юристконсульт... - Конечно, о многих наших сотрудниках хотелось бы сказать доброе слово , - говорит Михаил Павлович , - Нельзя не упомянуть Георгия Александровича Первякова, в Спецавтохозяйстве он трудится уже 27 лет, с 1983-го года, причем 21 год провел за баранкой. Теперь - кузнец ручной ковки, настоящий мастер, всегда готовый помочь коллегам. У Владимира Георгиевича Наздеркина стаж 30 лет, ровно половину из которых он работает у нас водителем. У него и техника всегда в исправном состоянии, и сам он в полном порядке - другим в пример. Есть у нас и молодые, перспективные специалисты, которые всей душой болеют за общее дело, а потому и результаты у них высокие - это машинист автогрейдера Евгений Мальцев, шлифовальщик Андрей Ваземиллер, слесарь по ремонту оборудования Вячеслав Кротов и др. О ДЕРЕВЬЯХ, ОСТАНОВКАХ И РЕКОНСТРУКЦИИ КАРЛА МАРКСА Когда на Карла Маркса начали пилить тополя, многие возмущались - мол, какое безобразие, неужели теперь центральная улица, можно сказать, лицо Ишима, останется совсем голой?.. Сейчас на главной магистрали города появилась новая растительность, придавшая первой совсем иной вид, а после урагана, пронесшегося над ишимской землей этим летом, мы вздохнули с облегчением - ставшие уже аварийными (так их называют специалисты) деревья могли в тот роковой вечер не просто упасть, но и убить кого-нибудь. Моя знакомая с улицы Фрунзе тоже боялась за свою жизнь. Возле ее дома тоже рос огромный тополь, причем настолько старый, что почти не выбрасывал по весне молоденьких листочков, зато, задевая провода ЛЭП, все больше наклонялся над крохотной избушкой. Находиться в этом домишке во время грозы или сильного ветра было не просто страшно - опасно, но других квадратных метров у Татьяны не было. И вот, в один прекрасный солнечный день к домику подъехала спецмашина САХа, и вскоре от тополя остался лишь высокий пенек. Совсем скоро на верхушке у него появятся листья, образуется новая крона, но это будет уже другое, симпатичное деревце. Что же касается Татьяны, то САХовцам она благодарна - кто знает, может быть, именно они спасли жизнь ей и ее собачке Кузе. Однако история с этим тополем - целая эпопея хождений по кабинетам. Вопрос о том, куда же в первую очередь бежать гражданам, над судьбой которых в прямом смысле нависли тополя, клены и липы, я адресовала опять же к заместителю директора Спецавтохозяйства Михаилу Воронину . - По обрезке (кронированию) и выпиловке деревьев необходимо в первую очередь обращаться в МУ УЖКХ . По каждому заявлению на место выезжает комиссия, которая потом выдает заключение о состоянии зеленого насаждения, затем, если это необходимо, и, например, аварийное дерево действительно угрожает жилому или какому другому строению, то специалисты САХа обрезают или полностью выпиливают его. Заявку может подать не только житель частного сектора, но и юридическое лицо. Что же касается оплаты, то в каждом случае составляется локальный сметный расчет и определяется стоимость работ. - С деревьями понятно. А что касается остановочных комплексов - их тоже обслуживает САХ? Как вы боретесь с вандалами и художниками , которые оставляют после недолгого ожидания автобуса на остановках неприличные надписи? - МУП Спецавтохозяйство обслуживает остановочные комплексы, которые входят в состав работ по содержанию муниципальных дорог г. Ишима. Что же касается вандалов - поймать их за руку сложно, да и не наша это задача. А вот оставленные ими надписи наши сотрудники очищают или закрашивают. - Наверное, реконструкция Карла Маркса и других улиц города добавит САХу работы? - Безусловно. Например, для очистки бордюров и уличного смета нам потребуется подметально-уборочная машина Пума , щетка для мойки дорожных ограждений, прибавятся и работы по содержанию газонов и цветников, деревьев, тротуаров и стоянок для автомашин... Но мы обязательно справимся. В последние годы Ишим становится современнее, цивилизованнее, появляются удобные дороги с твердым покрытием, новые красивые клумбы, налаживается система уличного освещения и многое, многое другое! И нас не может это не радовать! Я считаю, что все изменения в городе - к лучшему, а временные неудобства, связанные с ремонтом, нужно просто перетерпеть. БУДЕМ ЖИТЬ НА СВАЛКЕ? Валентина Александровна Елисеева начинала трудиться в САХе в 1998-м, диспетчером. Сегодня она начальник отдела эксплуатации, и большинство ее подчиненных - мужчины (водители). Но с вверенным ей хозяйством эта доброжелательная, скромная женщина с лучистым взглядом справляется на ура - не зря же ее неоднократно поощряли почетными грамотами и благодарственными письмами. Впрочем, и без грамот видно, как важна для нее работа, фактически для Валентины Александровны борьба за санитарное и экологическое состояние города - чуть ли не дело жизни. - Ежегодно машины Спецавтохозяйства вывозят от населения и предприятий порядка 100 тысяч кубических метров мусора , - рассказывает Валентина Александровна в салоне служебной Волги , день у начальника отдела эксплуатации расписан по минутам, но всё же она нашла время, чтобы показать мне несколько мест, где жители любят устраивать стихийные свалки. - Всего нами обслуживается 252 контейнерных площадки, на которых установлено 530 контейнеров. Также мы вывозим мусор от населения частного сектора, убираем случайный мусор с улиц. - Мне говорили, частный сектор - большая проблема для вас... - К сожалению, да. В каждом районе установлены определенные дни и часы, когда приходит мусоровоз, и, казалось бы, что сложного - вынести пакеты с мусором именно в это время. Но ишимцы упорно не хотят этого делать, выбрасывают отходы, когда им вздумается и куда захочется. А потом мешки разрывают и растаскивают бродячие собаки, содержимое разносит вдоль по улице ветер. Не понимаю, почему у себя дома мы готовы поддерживать идеальный порядок, вытирать каждую пылинку, а выходим за порог и сразу превращаемся в свиней. Неужели так приятно жить на свалке? Еще одна головная боль - договора на обслуживание, их заключают единицы, а забирать мусор приходится у всех, иначе сложно даже представить, во что может превратиться частный сектор Ишима всего за неделю - другую. От нас отмахиваются, мол, мы все сжигаем в печке и в ваших услугах не нуждаемся. Но ведь никто не бросит в печку пластиковую бутылку или упаковку от чипсов - во-первых, будет неприятный запах, а во-вторых, золу из печи часто используют как удобрение - жженый пластик не подойдет. Получается ситуация как с водяными колонками, пользуются все, а как доходит до оплаты (причем суммы-то копеечные!) - никто ничего не знает, у всех свои собственные колодцы и скважины. Подъезжаем к одной из контейнерных площадок в Серебрянке: баки наполовину пусты, зато рядом навалена целая гора мусора, в основном строительного. Бэушный рубероид, гнилые доски, разорванный матрас и прочая ерунда. - Лето - сезон ремонта, что ж поделать , - вздыхает Валентина Александровна. Этот хлам позже заберут работники ИП Приймака, он тоже занимается вывозом мусора, а еще - ликвидацией стихийных свалок (у предпринимателя есть погрузчик). - Вы еще не видели, сколько коробок и прочей тары стаскивают к бакам магазины. Договора большинство из них тоже не заключают, а если мы им указываем, мол, не могут частники взять откуда-то за ночь столько новых картонных коробок, они отправляют нас к соседям-конкурентам, вроде как у них мусора нет, а вон к той торговой точке приглядитесь повнимательнее. Те же переводят стрелки в обратную сторону. А мусорят, как правило, и первые и вторые... ВЗГЛЯД ИЗ КАБИНЫ МУСОРОВОЗА Если писать о каждом сотруднике Спецавтохозяйства, то материала у меня бы набралось не на один газетный материал, а на целый роман. В конце концов решив, что вопросы чистоты родного города будут виднее из кабины мусоровоза, я отправилась на встречу со своими героями. А случилось это не после дождичка в четверг, как планировалось, а в весьма символический день - на календаре значилась пятница, 13-е... Красавца и трудягу оранжевый САХовский КамАЗ я догнала в начале 9-го утра на улице Крылова. У многих рабочий день только начинался, а Александр и Сергей уже несколько часов как были на линии - из гаража мусоровозы Спецавтохозяйства выезжают в 5.30 утра. Ну а водителям и их помощникам приходится вставать еще раньше - в 4.00-4.30. - А почему вы ездите вдвоем? Так много мусора, что одному не справиться? - сразу любопытствую я. - Раньше ездили по одному, тогда, и правда, мусора было поменьше. А сейчас люди стали жить богаче, появилось больше возможностей - покупать новую технику и прочее. Да и упаковывать стали все подряд, а любая упаковка - это мусор. Теперь вот ездим бригадой, Сергей собирает отходы, которые сваливают возле площадки, в баки, я гружу их в мусоровоз, - объясняет Александр Тараскин . Когда-то Александр работал на железной дороге, теперь уже 15 лет крутит тяжелый руль грузовика в САХе. Говорит, что от машины не устает, и в свободные дни (на мусоровозах работают по сменам с графиком 2 через 2) пересаживается на личную Ниву - самое подходящее отечественное авто для любителей рыбалки и выездов на природу. Его напарник - Сергей Пахотин в Спецавтохозяйстве тоже ни первую пятилетку. Когда-то был механизатором, но его совхоз в лихие 90-е развалился, тогда-то и пришлось искать новую работу. Уже в кабине КамАЗа мне дают посмотреть маршрутный лист. Казанская, Блюхера, Московская, Рокоссовского, Одоевского, Заводская... В списке - 60 адресов! И все их нужно успеть объехать за смену. - Двигаться стараемся точно по маршруту, - говорит Александр, едва наша машина поворачивает на Малую Садовую, - Это не прихоть, просто стараемся в одном месте забирать мусор всегда в одно и то же время. Тогда и баки переполняться не должны. Хотя, конечно, всякое бывает. Иногда приедешь, и знаешь точно, что только вчера тут убирал, а такая свалка, как будто неделю не был... - Особенно перед праздниками и после них много мусора бывает, - добавляет Сергей, - В позапрошлом году новогодние елки мы аж до мая-месяца вывозили... - Прямо как в анекдоте. А какое время года самое мусорное ? - Весна и осень, когда все чистят свои берлоги, - смеется Сергей, - Как начнет народ прибираться в домах и огородах - всю округу мусором заваливают. - Интересно, сколько же входит мусора в вашу машину? - Точно даже не скажу, - пожимает плечами Александр , - Но ежедневно мы делаем по 3 рейса, каждый раз в кузов попадает содержимое примерно 55-60 контейнеров (всего за день КамАЗ Александра и Сергея вывозит из города мусор из 180 баков). В каждый контейнер входит где-то 0,7 кубических метров отходов, умножайте сами. - А что самое необычное люди выбрасывали? - Да что только не выбрасывают! Бывает, даже холодильники и диваны в контейнер умудряются запихать (сдерживаю смех, представляя, как кто-то корячится с немаленькой Бирюсой , пытаясь забросить ее в бак) . А некоторые, если собачка во дворе помрет, так они ее вместе с будкой готовы выбросить, - и словно в подтверждение этих слов Сергея видим возле контейнерной площадки вполне еще цивильную собачью будку. Жив ли Бобик - история умалчивает. Замечаю, что на каждой остановке наш водитель нажимает одну и ту же кнопочку на панели. Оказывается, когда машина забирает мусор на том или ином участке, на базе точно знают, что автомобиль работает и где он находится - недавно на мусоровозах САХа стали устанавливать навигационные системы, пока экспериментально. - Чтобы некоторые непутевые водители не уехали в лес вместо работы и не легли спать, - говорит Александр. Хотя это, конечно, шутка, спать ишимским мусорщикам - так они себя называют - некогда. Каждый день КамАЗ моих новых знакомых наматывает по 200 километров и съедает по 90 литров солярки. А если случается форс-мажор вроде поломки транспорта, то и вовсе приходится задерживаться на работе, пока не будет убран весь мусор. Иначе нельзя. И это несмотря на погоду или праздники. Погода, кстати, не дает водителям расслабиться - когда термометр на улице показывает 35 выше нуля, в кабине мусоровоза чуть ли не вдвое жарче. Зимой с точностью до наоборот. Вдобавок специфика работы заставляет по 100 раз выскакивать из кабины, забираться на кузов и т.д. - к вечеру так напрыгаешься, что никакой гимнастики не надо. Но ни Сергей, ни Александр не жалуются, понимают, что дело их нужное. Даже не смотря на то, что зарплата у водителей мусоровозов не такая высокая, как многие могут подумать. ТЕРРИТОРИЯ МУСОРА Трасса Ишим - Бердюжье, наш мусоровоз держит путь на полигон бытовых отходов. Смотреть на желтые поля, мелькающие по пути, горько, - сколько урожая не доберут землепашцы из-за засухи! В воздухе ощутим запах гари, еще теплое августовское солнышко скрылось за пеленой дыма - в районе продолжают полыхать леса. - Полигон тоже горел, долго не могли потушить, - указывает на тлеющие горы мусора, от которых продолжает идти легкий дымок, Сергей. Над свалкой, растянувшейся на 20 гектар, кружат разжиревшие чайки с весьма наглым взглядом. Количество Жучек, Барбосов и их безымянных собратьев вообще не поддается исчислению. Запах вокруг тоже специфический, не французские духи, понятное дело. Но сильнее шокирует, конечно, местное население - наш КамАЗ еще только въезжал на территорию, а обитатели свалки уже бежали к машине. Маленькая потасовка и вот уже началась бодрая дележка высыпавшегося из кузова мусора. Неподалеку кто-то грузит в другой КамАЗ собранный тут же металл - газовые плиты, холодильники, листы ржавого железа... Еще что-то отбирают в прицеп желтенькой копейки двое неизвестных. - Для кого-то свалка - дом, для кого-то - выгодный бизнес. Некоторые даже умудряются здесь золото найти. Словам Сергея охотно верю, моя знакомая Елена, ещё будучи студенткой, однажды случайно выбросила завернутые в бумажку золотые сережки и цепочку. Пришлось потом ей, приличной девушке, лезть в контейнер. Бомж, который мусорные баки считал своими , подобными посягательством был глубоко оскорблен и потребовал объяснений. Но все обошлось, а пропажа-таки отыскалась. Впрочем, выбрасывают нужное люди нередко. Не так давно, например, бабуля забыла на скамейке у дома пакет с кошельком и буханкой хлеба, там, где обычно оставляла мешок с мусором. А тут погодился мусоровоз, рабочий и проверять то содержимое не стал - бросил в кузов и поехал дальше. Когда пенсионерка спохватилась, его уже и след простыл. Найти потерю все же удалось, правда, хлеб все-таки пришлось выбросить. - Хорошо бы тут построить предприятие по переработке, - мечтает Александр, глядя на расстилающиеся перед нами заваленные самым разным мусором поля, - в той же Германии каждую бумажку перерабатывают, стеклянные бутылки и те сортируют, из всего извлекают пользу. А у нас... И вот мы уже пересекаем проходную и вскоре дымящая свалка остается далеко позади... Обратная дорога в город покажется мне намного быстрее. Я выйду возле здания Спецавтохозяйства на улице Казанской, мысленно пожелав удачи Александру и Сергею, а они отправятся дальше - убирать ишимский мусор. До вечера еще далеко... Елена СВЕТЛОВА. Огромная благодарность в подготовке материала выражается директору МУП Спецавтохозяйство В. В. Шендель, заместителю директора М. П. Воронину, начальнику отдела эксплуатации В. А. Елисеевой, а также водителю мусоровоза А. В. Тараскину и его напарнику С. И. Пахотину. Опубликована Сентябрь 3, 2010 | Комментарии к этой записи:
Чтобы комментировать нужно .
04.10.2009 вИшиме.ру проект Дмитрия Орлецкого И. Маркеев, А. Зевакин Ишим Тюменская область
source
Комментариев нет:
Отправить комментарий